Concursos

CONCURSO NACIONAL DE IDEAS PRIORIDAD PEATON. RESULTADOS.

Acta de apertura de sobres

En Buenos Aires, a los 12 días del mes de noviembre de 2008, en presencia de los integrantes del Jurado de este Concurso: Arq. Miguel Ortemberg, Presidente del Jurado; Arq. María Victoria Besonías, en representación de la FADEA, Arq. Alfredo Garay, por la SCA; Arq. Emilio Rivoira, por los participantes, y Arqs. Gabriel Lanfranchi y Martín Orduna, por el GCBA, se procede a abrir los sobres que guardaban el anonimato de los autores de los trabajos premiados.

Los trabajos correspondieron a:

Primer Premio - AG7
Autores: Arq. Federico Azubel, Arq. Ignacio Trabucchi y Arq. Walter Eduardo Viggiano
Colaboradores: Valeria Bril, Mariela Bril, Christian Morhac, Pablo Macchi, Ana Machelet, Sofía Fernández Rosso, Karina Pafundi, Damián Parodi, César Burgos, Darío Sandoval, Victoria Mora, Ivanna Costantini y Natalia Altieri
Asesora: Arq. Alicia Novick

Mención - AC3
Autores: Arq. Mario Boscoboinik y Arq. Jorge Iribarne
Colaboradores: Matías Braña, Santiago Irurzun, Sebastián Saal y Damián Springer

Mención - AB2
Autora: M. Ángeles Aguirre
Colaboradores: Joaquín Trillo, Miguel Minond, Martín Rodríguez y Guillermo Martínez Bó

Con esto se da por terminada la actuación del Jurado.

Arq. Miguel Ortemberg
Arq. María Victoria Besonías
Arq. Alfredo Garay
Arq. Emilio Rivoira
Arq. Gabriel Lanfranchi
Arq. Martín Orduna

Crítica del Jurado
PRIMER PREMIO
Trabajo AG7

La propuesta posee un buen manejo de la información, abundante en calidad y cantidad.
Construye un sólido diagnóstico y efectúa un buen análisis sobre los planes y proyectos públicos efectuados en los últimos años sobre el área recuperando en su propuesta lo más valioso de estas iniciativas.
Tiene una buena comprensión de la problemática general del área e inscribe el tratamiento del sector dentro de una mirada de conjunto. Pondera adecuadamente el desarrollo de diversas formas de movilidad dentro de la pieza, y propone una tipología de calles que combinan el uso peatonal, la logística y el tránsito vehicular.
Tiene una buena comprensión de los espacios públicos a revalorar, y enhebra alrededor de la peatonalización de la calle Suipacha los que considera más representativos.
Realiza una buena lectura de las áreas de oportunidad y busca establecer un vínculo entre la intervención del espacio público y las iniciativas sobre el espacio privado.
Resulta interesante la propuesta de un medio de transporte liviano y su articulación con los parkings de disuasión.
Maneja adecuadamente distintas escalas de definición hasta la propuesta de tratamiento de solados y mobiliario urbano.
Sin embargo, no desarrolla suficientemente la dimensión patrimonial, al no identificar espacios o ambientes a proteger dentro de la trama, ni valoriza el aporte de las fachadas en la conformación del espacio público.
No profundiza propuestas normativas para el sector como tampoco desarrolla una noción de costos (cómputo y presupuesto) requeridos por las bases.
No enfatiza las cuestiones vinculadas al medio ambiente y la accesibilidad.

MENCION
Trabajo AC3

El jurado valoró los siguientes aspectos de la propuesta:
- La manera de estructurar los problemas.
- La definición de criterios adecuados para la organización de los diferentes sistemas de movilidad en el área central.
- La incorporación de un medio de transporte liviano dentro del sector.
- La identificación de intervenciones de pequeña escala que mejoran el entorno urbano.
- Las adecuaciones normativas destinadas a enriquecer el espacio público (ochavas y retiros).

Sin embargo debe exponer las siguientes observaciones:
- La propuesta carga excesivamente la capacidad de absorción de estacionamiento del sector ribereño.
- Si bien identifica oportunidades de intervención, su desarrollo proyectual no alcanza el nivel de las expectativas del promotor.
- La fragmentación de las operaciones sobre el territorio hace que el conjunto de intervenciones sea percibido como una serie de gestos aislados y no como un sistema de articulación del espacio público.
- La propuesta tampoco incluye una reflexión sobre las características morfológicas del espacio público y su equipamiento.
- Si bien se concentra en algunas iniciativas deja demasiados temas sin tratar.


MENCION
Trabajo AB2

El jurado valoró que la propuesta parta de una idea contundente que supone un cambio sustancial de los desplazamientos en el área central. El inconveniente es que, al optar por la peatonalización total del sector, transfiere los problemas de tránsito y transporte hacia la periferia, lo que obliga a resolver los flujos excedentes a través de un medio de transporte guiado que supone la transformación sustancial de la Av. 9 de julio, de la Av. Leandro Alem e incluso de sectores significativos de la zona sur de la ciudad, operaciones que no han sido previstas por las estrategias expuestas por el promotor en las bases.

Asimismo valoró el esfuerzo por construir una tipología de calles peatonales y de convivencia, incluyendo la incorporación de arbolado urbano, no así la excesiva especialización funcional de la circulación en detrimento de otras dimensiones del espacio público. Esta condición minimiza la importancia de la estructuración interna del sector, de la diferenciación de las vialidades o de los espacios donde se busca fortalecer la centralidad. La propuesta carece de una consideración del espacio construido y de su contribución al carácter del espacio urbano.

Sin embargo esta propuesta ha permitido al jurado ponderar los efectos de una decisión tan tajante y comparar sus resultados con otras alternativas más flexibles que combinan diferentes formas de movilidad.



BASES

ANEXOS

PLANOS BUENOS AIRES

PLANOS AREA CENTRAL

PLANOS BUENOS AIRES AREA CENTRAL



Primera ronda de respuestas a consultas

Consulta 1
No queda claro a que se refieren específicamente y que limites comprenden cada uno de los sectores de intervención que aparecen en la diagramación de láminas.

Los límites de los sectores de intervención son los indicados en “B_Elementos Constitutivos de las Bases del Concurso” Plano en Auto CAD Ciudad de Buenos Aires: “General: Lámina 1”, “Detalle 1: Lámina 2”, “Detalle 2: Lámina 3”.

Consulta 2
En ELEMENTOS CONSTITUTIVOS de la PRESENTACIÓN:
A qué tipo de CÓMPUTOS se refieren cuando solicitan su entrega en el item MEMORIA?

Los cómputos serán a título indicativo en relación a la proporción de superficie destinada al espacio peatonal y de convivencia en los casos indicados.

Consulta 3
En ELEMENTOS CONSTITUTIVOS de la PRESENTACIÓN:
MEMORIA: A qué tipo y/o categoría de CÓMPUTOS se refieren?

Ver respuesta a la Consulta 2.

Consulta 4
1. En relación a la magnitud del concurso, solicitamos una prorroga sobre la fecha de entrega.

2. En la descripción de la presentación, figura la lamina 2 y 3 como "Planta, Detalles y perspectivas: 1º y 2º caso (escala 1:1000)". A que se refieren específicamente con el termino “Casos”? Deducimos que dentro de Intervención General en escala 1:2500, uno debería elegir dos sectores para un desarrollo mas detallado en 1:1000. Esto es así?

1. No se modifica la fecha de entrega
2. Ver respuesta a la Consulta 1

Consulta 5
Desearía saber respecto al punto 1.7.3 de las bases "Elementos constitutivos", en el cuadro donde se hace mención a la lámina Memoria, se aclara que en ésta deberá consignarse la propuesta mediante texto, gráficos, cómputos, etc. En relación a los "cómputos" específicamente, ¿A qué se refiere? ¿Qué tipo de cómputos?

Ver respuesta a la Consulta 2.

Consulta 6
1. En el anexo Informativo 2.5.7 Red Circulatoria figura una caracterización de usos de las arterias ¿será factible realizar modificaciones? O ¿deberá ser respetado lo indicado?

2. En el punto 2.3.1, Criterios Urbanísticos Generales se indica como premisa básica generar una campaña focalizándola a “favor del peatón como actor privilegiado” y no en “contra el automóvil”. De acuerdo a lo expresado en el punto 2.3.2 ”Criterios de Intervención en el Espacio Público”, cómo convive el transporte público con el espacio peatonal, si se considera mejor convivencia la carga y la descarga comercial, servicios, taxis y transportes diferenciales.

1. Deberá respetarse lo indicado.
2. La convivencia en el espacio público de la circulación peatonal, del transporte público, de la carga y la descarga, de los servicios, taxis y transportes diferenciales ES OBJETO DE ESTE CONCURSO. Ver apartado 2.1 de las Bases.

La Asesoría
Buenos Aires, 15 de octubre de 2008