Se exhibió hasta el 28 de febrero en el Marq la exposición ¡Ganar la calle! Compartir sin dividir, organizada por el Instituto para la ciudad en movimiento -  América latina (Director de proyecto: Andrés Borthagaray - Asistente: Thomas Massin).

¡Ganar la calle! Compartir sin dividir

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¡Ganar la calle! Compartir sin dividir

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El Institut pour la ville en mouvement – PSA Peugeot Citroën es una asociación sin fines de lucro, creada en Francia en el año 2000. François Ascher, gran premio de urbanismo de Francia 2009, ha sido presidente del Consejo Científico y de Orientación del IVM hasta este año. El IVM tiene por objeto mejorar la movilidad urbana en sus distintas formas, promoviendo trabajos e investigaciones para la puesta en valor de experiencias y conocimientos, culturas y valores cívicos. Ha creado dos centros de proyectos sobre las movilidades en China y América Latina. Las mutaciones se operan a varios niveles: el de las dinámicas de urbanización en sí mismas, el de las prácticas de movilidad urbana y el de los poderes locales y los modos de gestión urbana. La evolución de las metrópolis latinoamericanas se traduce por una transformación de los modos de vida. La innovación, los desafíos sociales y ambientales, instituciones democráticas que buscan fortalecerse con sus distintas culturas, con sus contrastes y su diversidad, ofrecen un campo de reflexión de gran envergadura. En América Latina, el Instituto se propone acompañar la reflexión y la acción sobre las transformaciones urbanas. Responsables de proyectos en Río, Bogotá y Santiago de Chile, un centro de proyectos en Buenos Aires, sumados a una red creciente de interlocutores científicos y profesionales en otras ciudades marcan una dinámica de crecimiento del Instituto en la región.

Actividades:
Exposición ¡La calle es nuestra… de todos!
Existe en cuatro versiones que recorren el mundo. Empezó en Francia en el 2007, siguió en China, Canadá y Argentina (Buenos Aires y Rosario) en el 2008. En el 2009 se presentó en Río de Janeiro, Santiago de Chile y Montevideo (en este último caso en su capítulo latinoamericano). Para el año 2010 está previsto llevarla a Lima y México. En cada caso se acompaña de una serie de eventos científicos y culturales, en los que intervienen responsables políticos, de la sociedad civil, artistas e investigadores sobre el tema de la calle. El Instituto pone de manifiesto enfoques urbanísticos, arquitectónicos, paisajísticos, de señalización y de organización de la calle, mostrando que se pueden reconciliar sus diversas funciones, sus usos y los diferentes modos de transporte. Para administrar lo mejor posible eventuales conflictos —de paso, de acceso, de vecindad o de expresión— para algunos es necesario separar las necesidades de desplazamiento y los usos de los espacios. Pero también son posibles hoy otras soluciones, las que reúnen más y dividen menos, las que articulan las distintas escalas, las que contemplan la coexistencia. Estas nuevas soluciones suponen que se discuta lo que está en juego, que los intereses de los distintos protagonistas y usuarios sean tenidos en cuenta.
La exposición permite reflexionar sobre las nuevas maneras de compartir la calle. No hay una única solución, más bien hay varias posibilidades de actuar que corresponden a situaciones y contextos culturales, ambientales, sociales, económicos, políticos e históricos, específicos y locales. Está entonces destinada tanto a quienes conciben, arreglan o administran la calle, como a sus usuarios. Está destinada también a los enamorados de la ciudad y del espacio urbano.

¡Ganar a calle! Compartir sin dividir: investigación y publicación

América Latina tiene una población de 570 millones de habitantes. Casi un 80% vive en ciudades, 47 de las cuales supera el millón de habitantes, cuatro se consideran entre las grandes megalópolis mundiales. A su vez, las calles representan entre un 25 y un 30% de cada una y definen su espacio público. El análisis de casos en un conjunto de ciudades de la región permite observar tendencias, proyecciones y estrategias para el futuro. En primer lugar el capítulo de François Ascher para el catálogo internacional, introduce la cuestión de esta perspectiva latinoamericana. En segundo lugar se hace un recorrido de ejemplos y casos, integrando perspectivas de profesionales de cada una de las 11 ciudades tomadas como referencia. En tercer lugar, se hace un corte temático desde la economía urbana, la performance urbana de la calle, las representaciones y las cuestiones de gobernabilidad de la calle. Se quiere responder a la cuestión crítica de cómo asignar los recursos en infraestructura urbana, tanto existente como a construir, con eje en un concepto amplio de la calle, de manera tal de mejorar la situación, en particular de los que menos tienen, en un continente signado por la desigualdad. Un tema clave es cómo profundizar los mecanismos democráticos de toma de decisión y de inversión pública como medida de estímulo para economías en crisis.

Cátedra latinoamericana de la movilidad urbana

A través de ciclos anuales de conferencias y de publicaciones, la cátedra está destinada a establecer orientaciones temáticas en la actividad científica del Instituto. Algunos campos de investigación tocan temas sociales e institucionales como la equidad social y el calentamiento global, en el marco de una perspectiva interdisciplinaria. Así, la cátedra organizará un comité científico interdisciplinario con referentes destacados en América Latina, una publicación cuatrimestral y un auditorio de estudiantes y especialistas. La primera reunión constitutiva se realizó en Santiago de Chile en septiembre pasado.

Proyecto La ciudad elegible
La forma de representar los planos de transporte público conoció una etapa fundamental en Londres en 1933 con la representación de Harry Beck. Sin embargo, aun hoy hay ciudades que no tienen todavía un sistema de información integrado, en parte porque no existe una red integrada. En consecuencia, el desarrollo de una información de calidad destinada a los usuarios puntuales constituye un desafío cuya importancia no debe ser subestimada. Para lograrlo se propone un enfoque multidisciplinario con profesionales competentes en los ámbitos del diseño, de la comunicación, de la antropología y geografía, la aplicación de herramientas informáticas y de sistemas de información geográficas, la telefonía móvil. Se ha completado en la primera etapa una prueba piloto para una de las principales líneas de ómnibus en Buenos Aires.

Talleres
Como actividad complementaria, el IVM ha realizado una serie de talleres sobre ciudad, naturaleza y movilidad, en forma conjunta con la Escuela Nacional Superior de Arquitectura de París-La Villette, las Universidades de Los Andes (Bogotá), Buenos Aires y actualmente la PUC de Santiago de Chile, con un objetivo de formación de post-diploma basada en casos reales. Un subproducto de la enseñanza es la formulación de estrategias producto de estos intercambios. Una experiencia complementaria se realizó en Quito, Ecuador.

Instituto para la ciudad en movimiento - América Latina,
Director de proyecto: Andrés Borthagaray - Asistente: Thomas Massin
www.ciudadenmovimiento.org

Marq:
Avda. del Libertador 999 esquina Callao, de martes a domingos de 14 a 19
4800 1888
museo@socearq.org

Presidente Honorario: Arq. Julio Keselman, Director Ejecutivo: Hernán Bisman; Comité Ejecutivo: Arq. Marta García Falcó, Lic. Guiomar de Urgell.

Auspicia esta muestra en el Marq: Veolia

Auspician al Marq: Du Pont Corian, Enas, Ideal Sanitarios, Image Campus, Leder De Negri, Masisa, Metama, Philips, Signoplast, Wine Supply