Concursos SCA: Nacional e Internacional de Ideas para el sector urbano del entorno de Dársena Norte. Entrega de premios
Acta de fallo del jurado
El día 20 de julio de 2009, a la hora 18, el Jurado de este Concurso, integrado por: Arq. Héctor Lostri, Presidente del Jurado; Arq. Alvaro Arrese, Jurado por los Participantes; Arq. Mario Sabugo, Jurado por SCA; Arq. Alberto Sbarra, Jurado por FADEA; Arqs. Mónica Giglio, Horacio Barcellandi y Pablo Ibáñez, por el GCABA y el Arq. Pablo Katz, Jurado Internacional, termina la evaluación de las propuestas presentadas.
El Jurado decide otorgar, por mayoría, el Primer Premio al trabajo J01; el Segundo Premio al trabajo F03; y el Tercer Premio al trabajo B03.
Por otra parte otorga Menciones sin orden de mérito a los trabajos C01, D01 y F01.
Asimismo otorga una Mención Honorífica al trabajo K02.
Cumplido lo antedicho, se firma la presente acta.
Arq. Heriberto Allende, Asesor SCA / Arq. Antonio Ledesma, Asesor GCBA / Arq. Héctor Lostri, Jurado GCBA / Arq. Pablo Katz, Jurado internacional / Arq. Mario Sabugo, Jurado SCA / Arq. Alvaro Arrese, Jurado participantes / Arq. Alberto Sbarra, Jurado FADEA / Arq. Mónica Giglio, Jurado GCBA / Arq. Pablo Ibáñez, Jurado GCBA / Arq. Horacio Barcellandi, Jurado GCABA
Acta de apertura de sobres
En Buenos Aires, a los 27 días del mes de julio de 2009, en presencia de representantes del promotor y del organizador, se procede a abrir los sobres que guardaban el anonimato de los ganadores de este concurso.
Los premios correspondieron a:
Primer Premio - J01
Autora: Arq. Sara Claudia Ciocca. Equipo de Proyecto: Arq. Gabriela Cragnolino y Arq. Juan Pablo Margenat. Colaborador: Sr. Diego Arturo Bava. Asesores: Arq. N. Hugo Bersanker y Arq. Rafael Serrano, Urbanismo, e Ing. Jorge S. Ciocca, Ferroviario y de Transporte.
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Memoria descriptiva
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Segundo Premio - F03
Autores: Arq. Roberto Antonio Converti y Arq. Fabio de Marco. Estudio Asociado: MZM Arquitectos, Arq. Alberto J. Maletti, Arq. Fernando Zanel y Arq. Lucas Maletti.
Equipo de Proyecto: Arq. Valeria Hughes, Arq. Violeta Ossani, Arq. Ezequiel Martinez, Arq. Julián Montes, Arq. Gabriel Antón y Arq. Leandro Del Géner. Colaboradores: Arq. Ana Gallucci, Arq. Marcela Castellano, Arq. Margarita Kwon, Sr. Ulises Miglio y Srta. Martina Miroli, Sr. Federico Ahlers, Sr. Lucas Pedrazzi, Arq. Paula Palmieri, Srta. Paula Paciente y Srta. Micaela Converti. Asesor: Ing. Juan Bassadona.
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Tercer Premio - B03
Autores: Monoblock, Arq. Fernando Cynowiec y Arq. Marcos Amadeo. Equipo de Proyecto: Arq. Juan Granara, Arq. Alexis Schachter, Arq. Yésica del Barrio, Arq. Adrián Russo, Arq. Inés Ariza, Arq. Valeria Benzaquén, Arq. Martín Mayan, Arq. Osvaldo Cheula, Arq. Fabián Bellamore, Arq. Natalia Martin y Arq. Marina Mazzocchi.
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Mención - C01
Autora: Arq. Mariángeles Aguirre. Asociados: Arq. Miguel Minond, Arq. Martín Rodríguez y Arq. Joaquín Trillo. Equipo de Proyecto. Arq. Federico Prack y Arq. Facundo Cureses.
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Mención - F01
Autor: Arq. Alberto Varas. Colaboradores: Arq. Yamil Kairuz, Arq. Martín Chavanne, Arq. Federico Raponi, Sr. Alejo López y Srta. Laura Abate. Asesores: Ing. Roberto Carretero y Arq. Jorge Jiménez Salice.
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Mención - D01
Autores: Arq. Miguel Baudizzone y Arq. Jorge Lestard. Director de Proyecto: Arq. Andrés Fernández Abadie. Equipo de Proyecto: Arq. Juan I. Ruffa, Arq. Caroline Haupt y Sr. Javier Gorodner. Colaboradores: Arq. Denise Dubove, Arq. Aldana Rizza, Arq. Eugenia Torrent, Arq. Luciana Piotto, Arq. Andrea Lestard, Srta Ayelen Mayer y Sr. Guido Barsky. Asesores: AC&A Ingenieros, Tránsito, y PÖYRY Ingenieros, Transporte.
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Mención Honorífica - K02
Autores: Arq. Arnoldo Rivkin, Arq. Sebastien Rinckel, Arq. Rémi Rouyer, Arq. Gad Benarroch y Arq. Maud Godard. Colaboradores: Liang Ma, Charles Girard, Roman Scoarnec, Pierre Mouton y Ran Sun. Asesores: Arq. Anne Lacaton y Arq. Jean Philippe Vassal.
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Crítica del Jurado
1er Premio J01
El jurado ha otorgado el Primer Premio a esta propuesta, reconociendo las siguientes cualidades:
• La solución es coherente, clara y de escala adecuada, respondiendo a las expectativas formuladas en las bases.
• Compone un zócalo articulador entre el conjunto de Catalinas y un parque lineal ribereño que se articula con los espacios verdes que conforman el eje Plaza San Martín – Retiro.
• La propuesta se estructura en cuatro componentes, la circulación vehicular, la circulación peatonal, los espacios públicos y la edificación, que plantean articular la ciudad con el río, superando la situación actual dominante de barrera y plantea un tratamiento ajustado a la relación auto-peatón.
• El programa de usos y actividades es acorde con la intervención propuesta y con los criterios morfológicos que dan escala al sector.
• Se rodea a la dársena con actividades recreativas y culturales, destacando el área de preservación patrimonial.
En particular, se ha observado que el edificio balcón tiene las posibilidades de constituir una verdadera articulación, si se adecua la resolución de la escala. Además, la propuesta espacial para el eje vehicular norte-sur no se define en coherencia con la propuesta general, dificultando la integración transversal efectiva entre Dársena Norte y Catalinas.
2º Premio F03
El jurado ha otorgado el Segundo Premio a esta propuesta, reconociendo las siguientes cualidades:
• Se propone un conjunto de soluciones claras y simples para los principales requerimientos del Concurso, entre ellos la transición paisajística entre Catalinas Norte y la Dársena, el arreglo de los flujos vehiculares, la continuidad con los paseos de Puerto Madero, y el acceso al Puerto de Cruceros y a la zona histórico cultural del Hotel de Inmigrantes.
• Se destaca la ubicación del “belvedere”, que permite reunir en la misma experiencia las visuales hacia el río con las visuales desde ese mismo sitio hacia el también muy atractivo perfil urbano del sector.
• Se considera valioso el conjunto de áreas secas y verdes, planteado sin interposición de nuevas edificaciones, desde el pie de Catalinas Norte hasta el espejo de agua de la Dársena, reinterpretando de tal manera una modalidad paisajística característica de las interfases urbano- ribereñas de la ciudad.
• El esquema brinda buenas condiciones para facilitar la seguramente compleja gestión de reconversión del área de la Dársena Norte pues da lugar a una implementación relativamente separada de cada uno de los nuevos componentes.
Se considera opinable la escasa disposición de nexos peatonales entre el conjunto de Catalinas Norte y el paseo ribereño. Asimismo, algunas piezas cuya función es apropiada, como la gran pasarela peatonal, la torre, y el mirador o “belvedere”, han sido caracterizadas mediante magnitudes y morfologías que no siempre lucen como las más adecuadas.
3er Premio B03
El jurado ha otorgado el Tercer Premio a esta propuesta, reconociendo las siguientes cualidades:
• La visión territorial del problema, consiguiendo sintetizar dentro de la misma propuesta el río, la Estación Retiro, el conjunto de Catalinas Norte y la ciudad.
• La consolidación de Dársena Norte como espacio público, recuperando una nueva escala del país y el uso del río como vía de transporte metropolitano, integrando un sistema de transporte fluvial más amplio.
• Una propuesta original de la relación ciudad-río, llevando el río a la ciudad, siendo Catalinas N el articulador de la vinculación.
• Tratamiento equilibrado de la relación peatón-auto, proponiendo al área como un gran espacio público mitigando el impacto vehicular, asimilándolo con la idea general.
• Clara articulación con el nodo de transporte Retiro, rescatando ideas anteriores.
Los atributos formales son de un indudable atractivo y una audaz reformulación física de la Dársena Norte propiamente dicha. Pero este vuelo imaginativo no asegura su validez propositiva en tanto idea propiamente urbanística. Teniendo en cuenta los recursos que implicaría su concreción, seria inecesario proceder a una formidable ampliación y rectificación de la Dársena Norte y la intervención en una excelente pieza histórica del dispositivo portuario de Buenos Aires, además de suprimir una porción significativa del suelo urbano disponible para lograr los objetivos buscados.
Mención CO1
El jurado ha otorgado una mención a esta propuesta, reconociendo las siguientes cualidades:
• Visión integradora del área;
• Buena percepción de la escala de intervención;
• Tratamiento unitario de la pieza urbana pero previendo sub-sectores con matices particulares;
• Repartición de las construcciones estructurando los límites y clarificando la lectura del sitio, con densidades aceptables y funciones diversificadas;
• Pertinencia en la afectación de suelos y funciones del espacio publico.
Se han emitido reservas en lo que concierne el corte del sitio perpendicularmente al río:
• Obstáculo provocado por el sistema de taludes en la relación de la ciudad (desde Catalinas) al río;
• Relación indecisa entre los basamentos de las torres nuevas, completando Catalinas, y un sitio parquizado en pendientes.
En particular se ha remarcado la pertinencia de la lectura del sitio en relación con la cuenca fluvial y el sistema hidrológico.
Mención DO1
El jurado ha otorgado una mención a esta propuesta, reconociendo las siguientes cualidades:
• Propuesta basada en la conformación de un sector de alta ocupación denominado “el barco” que plantea un nuevo frente o “skyline” de mayor altura que Catalinas dando un nuevo frente costero sobre la dársena.
• Resolución de la vialidad y fuerte conectividad peatonal como premisa funcional.
• Destacada preocupación de la propuesta en relación al tratamiento del espacio público y su relación con el espacio público de Retiro.
Se considera con reserva que la conformación territorial propuesta mantiene sin resolver cierta fragmentación del sector de intervención, así también el planteo de la Estación marítima quedaría sujeto a consideración de la ingeniería de maniobra portuaria.
La densidad y las alturas propuestas para “El Barco” podrían motivar conflictos con las vistas adquiridas de los edificios de Catalinas existentes.
Mención FO1
El jurado ha otorgado una mención a esta propuesta, reconociendo las cualidades siguientes:
• La propuesta intenta recomponer fuertemente los lazos funcionales del sector planteando una vialidad estructurante y de ocupación del frente fluvial representado por el parque urbano.
• El Parque Urbano planteado, aporta un principio de resolución a la conectividad con Catalinas y la vinculación con Retiro.
• Destacado énfasis en las funciones de movilidad y accesibilidad de la propuesta al tejido existente, a través de la integración con el programa de Prioridad Peatón en Área central.
• Interesante “skyline” envolvente a la escala de la Dársena.
Se observa con reserva la implantación del Museo del Sitio, que centraliza la actividad de la propuesta del área del parque continuo, conformada por una arquitectura de fuerte impronta, condicionando la espacialidad de dicho sector.
Mención honorífica K02
El jurado ha otorgado una mención honorífica a esta propuesta, reconociendo las siguientes cualidades:
Creación de un “gran paisaje”, a la escala metropolitana, soporte principalmente de funciones publicas;
Articulación interesante entre la utilización de soluciones constructivas contemporáneas y preocupaciones medio-ambientales;
Desarrollo de una identidad atractiva, con gran potencial poético y atmósferas sensibles, tomando en cuenta las condiciones climáticas y de asoleamiento.
Se han emitido reservas en cuanto a la pertinencia de la respuesta con respecto a las conflictualidades y especificidades del sitio, siendo entendida la propuesta como un gesto relativamente “a priori”, que reutiliza imágenes, tanto para la construcción del paisaje como en lo que concierne las formas arquitectónicas, percibidas como collages, bastante sistemáticos (multiplicación de “torres miradores”), sin verdadera relación de causalidad o necesidad.
Propuesta para la integración territorial y el desarrollo del sector
Ingresar al sitio del concurso: www.concursossca.net/darsena
Ver 1a. ronda de respuestas a consultas ronda de consultas1
Circular de la Asesoría Nº 1
Prórroga
Se prorroga el cierre del presente Concurso, quedando confirmado el siguiente calendario:
Entrega de propuestas: 7 de julio de 2009
Reunión de jurados: 14 de julio de 2009
Fallo del jurado: 21 de julio de 2009
Normas de presentación
Se define cambiar la escala de presentación de las láminas, donde la DN-01 será en escala 1:3000 (1:2500 originalmente) y la lámina DN-02 será a escala 1:1500 (1:1250 originalmente), y en base a estas las restantes como se indican en el ítem “1.7. NORMAS DE PRESENTACIÓN” y la ampliación a preguntas de los participantes en la ronda de respuestas del 20 de mayo.
Esto motiva que todos los paneles serán en DIN A1, en formato vertical.
Se admiten entre las láminas libres paneles dobles tipo libro, que plegados correspondan con el formato antedicho.
Se entrega como anexo IV el nuevo formato de la presentación para el concurso, mediante el archivo “Anexo IV_NuevoFormatoDN.dwg” conteniendo la información correspondiente a esta nueva forma de presentación, en formato digital.
Ampliación de información sobre los dominios del área de Dársena Norte
Como anexo V “Anexo V_Documento Afectación de CAMPSA en Dársena Norte.pdf”, se incorpora la nota remitida por CAMPSA a la Asesoría del Concurso, junto con los documentos administrativos del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, que avalan las propuestas morfológicas para el área del concurso.
Se corrige la información volcada en el grafico “Anexo VI_Gráfico 3.5 ampliado” (el cual se encuentra como anexo VI), y se amplían los comentarios de las bases correspondientes al ítem “3.2.1. Titularidad y arrendamiento de la tierra”, con la información que remite CAMPSA, dónde consta la morfología para la manzana 1C-Circ 21-Secc 97 junto con la vialidad al este de la Avenida Cecilia Grierson la cual esta volcada al gráfico 3.5 BIS 1/, la Vialidad para el tramo de la avenida Cecilia Grierson al este, en el grafico 3.5 BIS 2/ , y los límites al norte de CAMPSA adyacentes con el área motivo del concurso en el grafico 3.5 Bis 3/.
Perspectiva aérea
Como anexo VII se envía fotografía con el punto de vista sugerido para la lámina 5 que se indica en “1.7.2.1. Presentación de las propuestas”, esta no es excluyente de cualquier otro punto de vista, si la propuesta amerita una manera de ver distinta de acuerdo al proyecto presentado.
Todos los archivos se encuentran en la página del Concurso: http://www.concursossca.net/darsena/
Buenos Aires, 3 de junio de 2009
La Asesoría
Promotor: Gobierno de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires
Organizador: Sociedad Central de Arquitectos
Auspiciante: Federación Argentina de Entidades de Arquitectos FADEA
Carácter: Concurso de ideas para la integración territorial y el desarrollo del sector.
Asesoría:
Por la SCA: Arq. Heriberto Allende
Por el GCABA: Arq. Antonio Ledesma
Calendario del Concurso
Fecha de apertura: 20 de abril de 2009
Fecha de cierre: 16 de junio de 2009
Reunión del Jurado: 23 de junio de 2009
Fallo del Jurado: 30 de junio de 2009
Costo de las Bases
$250 para participantes de la República Argentina
U$S 250 para participantes extranjeros
Consultas a la Asesoría
Los asesores contestarán todas las consultas que se les formulen según el siguiente cronograma:
las recibidas hasta el 15 de mayo de 2009 se contestarán el 20 de mayo de 2009.
Las respuestas se publicarán en la página web de la SCA www.socearq.org.
Premios
Primer premio: $ 200.000
Segundo premio: $ 100.000
Tercer premio: $ 60.000
Tres menciones de $ 9.000.cada una
Conversaciones 1, octubre de 2009. Con renovada diagramación, contiene entrevistas realizadas durante el ciclo homónimo que se desarrolló en la SCA entre 2005 y 2008.
Ser sustentable. Aportes desde la teoría y ejemplos concretos de obras construidas con estos criterios en la Argentina y en el exterior.